Elektrisk vattenpump för bil, leverantör av BMW elektrisk vattenpump i Kina

Elektrisk vattenpump installeras i HEV, EV eller FCV för att kyla ner de omgivande enheterna på dessa fordon. Konventionell mekanisk vattenpump drivs av förbränningsmotor för att cirkulera kylvätska runt motorn. Volymen av kylvätska står i proportion till motorrevolutionen. Bara kontroll av kylvätskevolym på begäran är inte mekaniskt möjligt. Det kan antingen överkyla eller underkyla.

Elektrisk vattenpump aktiveras endast av batteri och motor efter behov av kylning. Just-funktionen minimerar belastningen på motorn.

För att förstå varför någon vill ha en elektrisk vattenpump måste du först förstå syftet och nackdelarna med en traditionell, mekanisk vattenpump. Tekniskt sett är det en kylvätska och fryspump, men vi kallar den en vattenpump för kort eftersom det är så de flesta biltekniker hänvisar till den.

Den traditionella vattenpumpen är en remdriven (eller ibland kamdriven) komponent. Med andra ord tar den mekanisk, roterande energi från motorn - tillhandahållen i form av ett snurrande gummibält - och använder den för att driva en intern pumpmekanism. Ett pumphjul i pumpen skickar motorns kylvätska på en slingrande resa genom motorblocket för att absorbera värme, sedan vidare till kylaren, där kylvätskan kastar värme och sedan tillbaka igen genom pumpen.

Med sin vattenpump i drift förblir en typisk bilmotor i det relativt bekväma området på cirka 200 grader Fahrenheit (93,3 grader Celsius) och alla är lyckliga, inklusive din bil. Så varför röra med så bra saker genom att kasta en elektrisk-drivna version i mixen?

Här är saken: Allt tillbehör som går tom för motorremmen kostar dig. Den rånar antingen hästkraften, bränsleekonomin eller båda. Du vet hur trög ditt fordon blir och hur din bränslekilometer går ner när du kör med luftkonditioneringen på? Det beror på att motorn måste arbeta hårdare för att driva den remdrivna AC-kompressorn och fortfarande upprätthålla en konstant hastighet. Samma parasitiska energiförlust pågår hela tiden när det gäller din vattenpump.

En elektrisk vattenpump behöver inte bälteseffekt. Istället körs batteriet. Så du kanske undrar, eftersom den irriterande lagen för termodynamik säger att du inte kan skapa eller förstöra energi, lägger du inte bara en större belastning på den (bältdrivna) växelströmsgeneratorn, som ger energi för att ladda batteriet? Behöver inte energiförlusterna göras någon annanstans och påverka prestandan?

Med några få ord, inte på ett sätt som du märker. Termodynamikens lag gäller fortfarande. Men mekaniska vattenpumpar snurrar hela tiden med en hastighet som är proportionell mot motorvarvtalet. Som ett resultat pumpar du ibland massor av kylvätska när motorn inte är tillräckligt varm för att den faktiskt behöver den. Det är slösad energi. Ibland behöver din motor mer kylning än den blir, precis som när du stänger av bilen efter hård körning på en varm dag. Det kan slitas ut vissa motorkomponenter snabbare.

En elektrisk vattenpump tillåter däremot tillverkaren att ställa in (med mycket mer precision) hur mycket kylvätska går genom motorn vid givna temperaturintervall. Så det är faktiskt mer effektivt och mer i linje med din motors specifika kylbehov.